Die Situation am Bahnhof in Reinheim ist seit Rückbau der Bahnanlagen auf nur zwei Gleise ein dauerhaftes Ärgernis. Es gibt keine Brücke oder Unterführung, die einzige Querungsmöglichkeit für Fahrgäste, die von einem zum anderen Gleis müssen, ist der nahegelegene Bahnübergang. Dieser schließt jedoch gut zwei Minuten, bevor der Zug kommt. Eine so lange Schließzeit ist bei der hier vorliegenden Streckenart eigentlich nicht erforderlich, da der Bahnübergang aber auch Schulweg ist, hatte die Stadt schon vor langer Zeit durchgesetzt, dass es eine Doppelbeschrankung gibt, woraus dann offenbar die langen Schließzeiten folgen.

20.5.2026: Zaun zwischen den Gleisen

Um den Umstieg zwischen Bus und Zug zu erleichtern, lässt die Bahn möglichst viele Züge auf Gleis 1 fahren. Daraus folgt jedoch, dass wenn sich zwei Züge außerplanmäßig in Reinheim begegnen, einer davon kurzfristig auf Gleis 2 verlegt werden muss. Eine etwaige Ansage dazu kommt dann häufig erst, wenn die Schranke schon zu ist. Dann laufen Fahrgäste über die Gleise, weil es anders nicht geht.

Im Sommer 2026 lies die Bahn einen Zaun zwischen den Gleisen errichten. Dadurch verlängert sich der Weg, den Umsteigende im Gleisbereich zurücklegen müssen, erheblich.

Karte des Bahnhofs Reinheim, Quelle: OSM + eigene Daten

Mögliche Lösungen

Mitglieder der Tierschutzpartei in Reinheim setzen sich schon seit 2015 für eine Querungsmöglichkeit ein. Denkbar sind drei Konzepte:

• Brücke am Bahnhof Michelstadt
  Fußgängerbrücke
  Nach dem Vorbild des Bahnhofs in Michelstadt könnte man leicht eine Fußgängerbrücke über die Gleise errichten. Diese mit Aufzügen auszustatten, wäre sehr teuer. Bei einem kurzfristig angekündigten Gleiswechsel wäre für Menschen mit Gehbehinderung ein Gleiswechsel sowohl über den Bahnübergang als auch über zwei Fahrstühle wahrscheinlich zu langsam. Stattdessen könnte man mit einer Brücke die in der Reinheimer Stadtverordnetenversammlung bereits diskutierte richtungsgebundene Gleisbelegung einführen. Für Menschen mit eingeschränkter Mobilität wird dadurch eine Bahnreise planbar, alle anderen erreichen auch wenn der Umstieg mal knapp wird, noch gefahrlos das andere Gleis.
• Gleis 1 ausgebaut 2021
  Unterführung
  Bei einer Unterführung müssen nur gut zwei Höhenmeter überwunden werden. Damit ist neben einer Treppe auch eine Rampe realistisch und die Optik des Bahnhofs wird nicht gestört. Gleichwohl ist eine Unterführung viel teurer. Wahrscheinlich hätte man diese günstig haben können, als die Bahn vor 2021 in zwei Aktionen die Gleise im Bahnhof komplett ausgebaut und neu verlegt hatte. Es gibt leider keinerlei politischen Willen, bei irgendetwas Kosten zu senken. Daher hat man diese Chance natürlich verstreichen lassen.
• Niveaugleicher Übergang mit Mittelbahnsteig
  Ein niveaugleicher Übergang wie am Bahnhof in Ober-Ramstadt wäre in Reinheim so nicht möglich, da hier beide Gleise gequert würden und dies kein Bahnsteigzugang sondern ein Übergang wäre. Ein solcher wäre mit Schranken auszustatten, die wohl ähnlich lange geschlossen wären, wie die Schranke am großen Bahnübergang. Sinnvoll wäre diese Option, wenn man gleichzeitig den Mittelbahnsteig wiedererrichten würde. Dann könnten Züge auf beiden Seiten die Türen öffnen und ein Umstieg bei kurzfristigem Gleiswechsel wäre durch den Zug hindurch möglich.

Verbarrikadierung des Fußwegs zur Bushaltestelle

Instandgesetzter Fußweg am Bahnhof (Juli 2026)

Der umständlich erkaufte kurze Umstieg von Gleis 1 zur Bushaltestelle in der Bahnhofstraße wird leider seit Jahren regelmäßig verbarrikadiert. Seit 2017 versperrt ein Zaun den Fußweg vom Bahnsteig zur Bushaltestelle. Ehrenamtliche Politiker hatten aufgedeckt, dass die Verantwortlichen im Magistrat der Stadt Reinheim sitzen. Darauf hin wurden jene Politiker, die die Verantwortlichen enttarnt hatten, mit Repressionen bedroht. Der Magistrat lies auf Kosten der Steuerzahler die Lüge im Echo verbreiten, dass Magistratsgeheimnisse in Reinheim verraten worden seien.

Doch engagierte Bürgerinnen und Bürger setzen seither regelmäßig den Fußweg wieder in Stand, räumen Barrikaden aus dem Weg. Wenn eine Brücke oder Unterführung errichtet wird, sollte hier eine ordentliche Lösung gebaut werden. Wir schlagen vor, den bestehenden Fußweg durch ein paar Gehwegplatten aufzuwerten, damit dieser auch bei anhaltendem Regen genutzt werden kann.

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